道路与铁道工程学科专业
学科总体概况
道路与铁道工程是交通运输工程一级学科下属的四个二级学科之一。新葡的京集团35222vip道路与铁道工程学科创建于2000年，经过十年建设，现已成为新葡的京集团35222vip重点建设学科，2001年获“交通运输工程”硕士学位授权二级学科点，2010年获硕士学位授权一级学科点，在2015年江苏省硕士学位授权一级学科点评估中获评优秀，2016年在土木工程学科下设“道路与交通工程”二级博士点。
本学科旨在培养公路、城市道路、铁道和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理等高级专门人才。本学科的核心研究领域为特殊路基工程处治、道路低碳安全设计、路面结构理论与材料开发。其中特殊路基工程处治在路基加固机理和控制理论、路堤拼接变形控制技术、路基边坡耐久性加固结构及监测技术等领域研究居于领先地位；道路低碳安全设计在道路几何设计、安全评价和环境景观方面具有优势；路面结构理论与材料开发在耐久性路面建养、生态环保路面设计及低碳节能新材料的方面具有优势。
主要研究方向
（1）路基加固机理和控制理论
（2）路堤拼接变形控制技术
（3）路基边坡耐久性加固结构及监测技术
（4）道路线性综合设计指标及安全性评价
（5）耐久性路面建设养护基础理论与关键技术；
（6）生态环保路面设计理论与材料开发。
学科队伍情况
道路与铁道工程学科教师知识结构、年龄结构及学科结构合理。学科主要带头人和主要技术骨干多为中青年骨干教师。学科现有教师10余人，其中博士生导师1人，硕士生导师5人，教授2人，副教授5人，有博士学位8人。
科研条件与科研成果
新葡的京集团35222vip道路与铁道工程学科拥有良好的科研条件：具有“交通部先进道路养护材料协同创新平台”、“江苏省交通基础工程研究中心”和“新葡的京集团35222vip土木与交通实验中心”等科研平台。学科拥有包括：旋转压实仪SGC（B0251 ICT-150）、动态剪切流变仪DSR（AR1500EX）、低温弯曲流变仪BBR（TE-BBR 9728-V35）、沥青压力老化试验仪PAV(美国）（PR-9300）、布氏旋转粘度仪（RVDV-II+ ProViscometer）、沥青旋转薄膜烘箱（81-B0161/A）等硬件设施和相关配套设施。良好的科研条件为学科研究和人才培养奠定了坚实的基础。
本学科近5年来科研项目经费共约5600余万元，发表论文200余篇，其中SCI、EI收录100多篇，发明专利授权60余项，出版学术专著10部，获得了包括国家科技进步一等奖、国家技术发明二等奖、中国公路学会特等奖在内的10余项国家、省部级科技奖励。研究成果成功应用于长三角、珠三角等地交通基础设施的规划、设计、建设及运营项目，并在引江济淮等国家重大交通工程中做出突出贡献。
人才培养
道路与铁道工程学科人才培养条件优越，目前拥有本专业硕士学位授权和土木工程学科下设“道路与交通工程”二级博士学位授权；研究生培养工作所需的实验条件和配备齐全，并与中设集团、苏交科、南京水利科学研究院等18家单位共建硕士研究生实践基地。每年招收30名左右硕士研究生。
学科发展前景
随着国家“一带一路”重大发展战略出台，我国大力推进公路、铁路、地上地下等综合交通运输建设，迫切需要大批道路与铁道工程学科高端人才，学科具有良好的发展前景。学科的主要研究方向稳定，特色突出，优势明显，科研成绩显著。学科发展注重产、学、研相结合，科研工作紧密结合经济建设和社会发展需要，努力服务于现代综合交通运输体系的建设。